Giù, negli inferi, la poca acqua for­nita agli asse­tati veniva misce­lata con un po’ di gaso­lio, in modo da farsi pas­sare la voglia di bere. Giù, dice il pro­cu­ra­tore di Cata­nia Gio­vanni Salvi, prima della par­tenza le porte sono state spran­gate, per­ché nes­suno doveva uscire, per­ché ogni movi­mento può met­tere a rischio l’equilibrio dell’imbarcazione, che infatti è colata a picco all’alba di sabato scorso, quando i migranti in coperta si sono spo­stati tutti su una fian­cata alla vista del con­tai­ner por­to­ghese «King Jacob» giunto in loro soc­corso dopo un sos lan­ciato con un tele­fono satellitare.

L’invito a man­te­nere la cau­tela sul numero dei morti, fatto ieri dal pro­cu­ra­tore Salvi, non cam­bia le dimen­sioni della tra­ge­dia: 700 — come detto nell’immediatezza dei fatti — o 900 come ha rife­rito un super­stite dome­nica sera, si tratta comun­que di un’ecatombe.

Se quest’anno su 20 mila per­sone giunte in Ita­lia, quasi 2mila (il 10%) sono morte, ven­gono i bri­vidi a pen­sare cosa ancora potrà acca­dere. Lo scorso anno ne sono arri­vate 170 mila in 12 mesi; nel 2015 le pre­vi­sioni più otti­mi­sti­che ne sti­mano 250 mila.

Sta­volta lo «spread» tra i vivi e i morti è impres­sio­nante: sol­tanto 28 soprav­vis­suti e tra loro anche due migranti che hanno rac­con­tato di essersi «aggrap­pati ai morti per non finire in fondo»; men­tre gri­da­vano, aggiun­gono i soc­cor­ri­tori, «per atti­rare la nostra atten­zione». I 28 super­stiti sono arri­vati a Cata­nia nella tarda serata di ieri sulla nave Gre­go­retti della Guar­dia costiera, che in mat­ti­nata aveva fatto tappa a Malta per lasciare i 24 cada­veri che tro­ve­ranno sepol­tura a La Valletta.

Da noi non c’è più nean­che posto per i morti, e men­tre sono tante le parole in libertà, scar­sis­sima è la libertà di parola, quella che dovrebbe inchio­dare alle pro­prie respon­sa­bi­lità la ricca Europa, che facendo i conti della serva ha fatto in modo che la «costosa» e ben più effi­cace ope­ra­zione Mare Nostrum (9 milioni al mese) fosse sosti­tuita dalla più eco­no­mica Tri­ton (3 milioni al mese). È ancora il pro­cu­ra­tore Salvi a parlare:

«Tri­ton — spiega — crea pro­blemi anche sul piano delle inda­gini, rispetto alla pre­ce­dente ope­ra­zione, e si basa fon­da­men­tal­mente sulle navi mer­can­tili», cioè sui natanti in navi­ga­zione nel Medi­ter­ra­neo, pre­cet­tati e dirot­tati sui «tar­get» man mano indi­vi­duati nelle varie aree. Non solo mer­can­tili, ma anche pesche­recci, come è acca­duto alle cin­que moto­navi di Mazara del Vallo — mari­ne­ria allo stremo per i seque­stri e per la crisi che ha cor­roso l’economia locale — inviati sul luogo del naufragio.

Vin­cenzo Bonanno, coman­dante dell’«Antonino Sir­rato», ha pro­vato una grande delu­sione quando è giunto sul posto, alle quat­tro del mat­tino di sabato scorso, e ha tro­vato «solo giub­botti di sal­va­tag­gio, vestiti, detriti d’ogni genere, una grande chiazza di gaso­lio e… morti. Nes­suno da sal­vare, il mare ha inghiot­tito in fretta 900 per­sone, la popo­la­zione di un paese». A que­sta gente, pronta a sacri­fi­care il pro­prio pane e la pro­pria vita per sal­vare i nau­fra­ghi, lo Stato non ha mai detto gra­zie: «Se salvi qual­che migrante, dopo un paio d’anni qual­cuno orga­nizza una ceri­mo­nia e ti appun­tano una meda­glia sul petto. Mai un rim­borso», dice l’armatore del «Sir­rato» Piero Asaro.

Si fa eco­no­mia e si fanno grandi pro­clami: «Arre­stare gli sca­fi­sti è una prio­rità», dice ancora Renzi, dopo che all’alba di ieri la Dda di Palermo aveva fer­mato un gruppo di eri­trei, etiopi, ivo­riani e Ghanesi.

E in Cala­bria è finito in manette uno sca­fi­sta — rico­no­sciuto per­ché privo di una gamba — che lo scorso 12 aprile, per una mano­vra sba­gliata, aveva pro­vo­cato davanti alle coste libi­che un nau­fra­gio costato la vita a 350 per­sone (150 i soprav­vis­suti). La noti­zia dei 350 morti era stata data dai media senza troppa enfasi, a sot­to­li­neare che anche l’informazione sta facendo il callo ai morti e rive­dendo i pro­pri parametri.

A Palermo la Dda ritiene di aver fatto un colpo grosso. Tra le 24 per­sone coin­volte nell’indagine (10 sfug­giti alla cat­tura) ci sono anche l’etiope Ermias Gher­may (lati­tante dal luglio scorso) e l’eritreo Med­hane Yeh­dego Redae, rite­nuti tra i più impor­tanti traf­fi­canti di migranti che ope­rano su quella che viene chia­mata la «rotta libica». L’organizzazione, con un cospi­cuo sup­ple­mento in denaro, gesti­sce le fughe dei migranti dai cen­tri di acco­glienza ita­liani verso altri paesi Ue, soprat­tutto Nor­ve­gia, Ger­ma­nia e Sve­zia. Si stima che 5mila per­sone si sono rivolte nel solo 2014 al gruppo cri­mi­nale e alcuni hanno pagato con un metodo fidu­cia­rio usato nel mondo arabo, che si chiama «Hawala» e che non lascia tracce, messo a punto parec­chi secoli fa per rag­gi­rare il diritto romano.

Gher­may è accu­sato del nau­fra­gio avve­nuto il 3 otto­bre 2013 davanti a Lam­pe­dusa, in cui per­sero la vita 366 migranti e per il quale è stato con­dan­nato a 20 anni uno sca­fi­sta. Quella strage di un anno e mezzo fa impres­sionò il mondo intero, tanto che la data del 3 otto­bre è stata scelta come Gior­nata per com­me­mo­rare i migranti vit­time di nau­fragi. 366 era una sorta di Linea Magi­not, una cifra non supe­ra­bile per la deva­stante dimen­sione della tra­ge­dia. Oggi i morti sono quasi il tri­plo e le parole di chi ha il com­pito di deci­dere le misure per arre­stare que­sto geno­ci­dio restano le stesse e suo­nano sem­pre più bef­farde: mai più.

fonte: il Manifesto

http://ilmanifesto.info/migranti-sommersi-e-abbandonati/